法国人表现的最为热情，雪铁龙公司恨不得一年365天都住在东风家里，美国通用汽车也派出了自己旗下的欧宝汽车参与了进来，而富士斯巴鲁汽车也希望借此机会进入中国市场，为了能够成功打入共和国市场，时任富士重工的社长还给当时共和国内阁副相写了信。希望和二汽合资建设年产30万辆微型轿车的项目。
但是事与愿违，东风汽车集团的意思是东风汽车与富士斯巴鲁、欧宝三方进行合作，虽然富士斯巴鲁的热情高，但奈何通用汽车的脑子不好使，以至于合作进程缓慢，等到东风汽车集团与雪铁龙开始谈判合作时候，东风汽车、富士斯巴鲁和欧宝汽车的三方合作还没有实质性展开。
无奈之下，富士斯巴鲁只好在1992年的时候与贵航集团合作，以技术合作的方式开始涉足中国汽车市场，但从1997年到现在，双方在云雀这个汽车上亏损了整整7个亿，以每年一个亿的速度“匀速”亏损，不要说财力并不雄厚的贵航集团，哪怕财大气粗的富士斯巴鲁也感觉吃不消，更让斯巴鲁汽车的一众高层郁闷的是，在整个合作的过程当中，他们完全无法理解自己的合作伙伴们的脑袋里是怎么想的。
“不说这个了，”森郁夫摆摆手，吉永泰之立刻闭上了嘴，满意的点点头，森郁夫随即扭头看向战略本部本部长大野圭：“大野，你是怎么看的。”
作为战略本部本部长，大野圭必须要在这个时候为会社提出具有重大参考价值的建议来，被点到了名字的大野圭连忙躬身应了一声：“嗨！请让我想一下。”
“唔……”
大约一分多钟后，大野圭一脸郑重的开了口：“吉永副本部长的话很有道理，尽管会社对于共和国市场寄予了厚望，但现在摆在我们面前的问题是：产品竞争力不够；合作伙伴的执行力极其官僚和僵化且极度喜欢自行其是；与前些年相比，共和国的汽车消费环境发生了很大的变化，或许，我们到了考虑新的合作方式、投入新产品的时候了。”
“投入新产品？”
“那我们投入什么呢？难道impreza（翼豹）卖给中国人么？他们消费得起？”
这话倒是得到了很多人的赞同，翼豹堪称是斯巴鲁汽车最强的战斗机器，在日本的直接竞争对手是三菱的Lancer Evolution、日产skyline GTR、丰田supra、马自达RX-7以及本田Civic type R，这些高性能车型即便是在日本本土也售价不菲。就算偶尔有几个中国人能够买得起，但又能卖出去几辆？
“就算不卖翼豹，其他的车型中国人也消费不起吧？”
…………
“不。诸君，我的意思是，我们为什么不将力狮去掉四驱系统卖给他们呢？”
大野圭的话立刻引来了一阵大哗……
“荒唐！”
“简直谬不可言！”
“斯巴鲁的基因就是水平对置发动机和四驱系统，这是我们的骄傲。去掉了四驱，斯巴鲁还是斯巴鲁吗？”
“没错，大野，我简直不敢相信这话是从你的嘴巴里说出来的，你可是我们战略本部的人……”
“够了！”森郁夫重重的一拍桌子，恼怒的道：“看看你们的样子。还有一点大企业高管的样子吗。我真为你们感到丢人！”
日本严苛的上下尊卑的社会体系不是说着玩的，森郁夫这一拍桌子，所有人都被吓的噤若寒蝉，一个个乖乖的缩着脑袋跟鹌鹑似的，只有森郁夫似乎还余怒未消，怒气冲冲的道：“不知道你们这些混蛋是怎么想的，现在全世界的汽车企业都看到了中国人庞大的汽车消费市场的潜力，德国人、法国人、意大利