外国人瞧不起中国人，也就罢了。

这个翻译，心甘情愿做狗腿子，跟着外国人骂中国人就过分了。

那个德国人看到李文军愣了一下，就神态自若地点头，然后得意洋洋走了。

他笃定除了他和翻译，这里没人听得懂德语，所以就算被李文军他们听见了也没什么好担心的。

李文军在心里骂：“脸皮真厚。”

背后捅刀子，当面笑嘻嘻。

不教训一下你，你不知道自己是什么东西！

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投标会议重新开始。轮到那个德国人发言。

他故意用德语讲，然后翻译再讲一遍。

这越发把时间拉得长了，专家们更觉得疲惫和没有耐心了。

陶光明抗议：“招标书上明明说了用中文宣讲，为什么他们可以用外语。”

组织者说：“他们也用中文讲述了，没有问题。”

陶光明还要抗议，李文军默默拉住了他，瞥了一眼那个德国人放在桌上的某个五星级宾馆的房卡。

等德国人讲完，已经快中午一点了。

大家好像都觉得李文军肯定要出丑，所以他上去的时候，明显带着幸灾乐祸。

李文军打开ppt，说：“我本来也准备了二十几页。可是现在时间这么晚了，而且我们所有的技术参数都详细写在了投标文件上，专家们要是感兴趣可以翻看一下。我就不重复讲述浪费大家时间，只用三句话就能结束今天的宣讲。”

所有人都安静下来望着他：三句话？

搞笑的吧？！还是在装逼？！

要是你敢超过三句，我们就赶你下来。

李文军说：“第一，我们在国内运行了两条地上电气轨道线路，总长度约六百多公里，总运营时间超过一年，总客运量超过一百万人次，零事故。”

然后场上立刻爆了，大家用各种语言质疑。

“不可能！”

“李文军，你什么时候运营过地上轨道交通？”

“我们怎么都不知道？证据呢？”

李文军默默打开ppt，放出了茶县到株市和从穗城到韶关的两条线路运营统计表。

轨道交通，没说一定要地下。其实其他国家的城市轨道交通，也有很大一部分在地上。

然后现场又安静下来，等着他说第二句话。

李文军镇定地扫了一眼会场，说：“第二。地下轨道，我们可以做到时速一百五十公里到两百公里，地上轨道，时速两百五十到三百公里。所以同等运营车辆情况下，我们能比现在国内运行的任何一家公司运力增加百分之三十以上。”

现在国内的地下轨道时速大概八十公里，地上时速大概一百二十公里。

所以李文军说增加百分之三十的运力，还估算得比较保守。

场内又炸了。

霓虹国的人说：“不可能。就不说地下的，地上你们做不到两百五十公里。现在世界上最快的列车是我们大霓虹的子弹头。”

李文军笑了笑，拿了一卷录像带，插进了播放机，把视频投影到了墙上。

画面上有个人拿着测速仪站在铁路边。

电力机车拉着几节车厢由远而近，眨眼间就“哗”地一声路过。

拿着测速器那个人把测速器伸到录像机前面说：“哇瑟，牛掰大发了。二百六十公里。真的是飞起来了一样。”

李文军说：“这车辆厂测速员的日常，他们每天都要随机的找个点测四次速度。”

下面是死一般的寂静。

大多数人是因为震惊，一部分人因为恐慌，一时想不起来要怎么应对。

还有在隧道里测速的。

画面里介绍，这条隧道总长五公里。

测速机上显示时速一百八十公里。

李文军关了录像机，又说：“第三。我们将在全中国，第一次盾构隧道施工法进行地铁隧道的施工。”

德国人毫不客气地打断了李文军：“不要吹牛了，以你们中国人现在的技术水平，一百年都造不出盾构机，说什么盾构隧道施工。最后还不是要跟我们德意志买。”

主持人很不高兴，对德国人说：“请你坐下，让别人讲完。基本的国际礼仪还是要遵守的。”

那个德国人满脸不屑，却只能坐下了。

李文军不紧不慢把第二个录像带插进了机子里，开始播放，然后一边说：“这是我们在韶关段的隧道施工录像片段。用的是‘文军实业’自己研发的盾构机。我们这一次一共挖掘了十公里隧道，零事故。”

底下“嗡”的一声又炸裂了。

粤北铁路升级这个工程，他们是知道的，但是没有人知道，原来李文军已经在那段用上了自主研发生产的盾构机。

主持人不得不站起来维持秩序：“请大家安静让李文军同志说完。”

李文军说：“这种施工方法，将把穗城地下页岩结构扰动和把对地面建筑的危害降低到最低。只要少量围蔽，基本不影响地面交通和市容。我的盾构机，是跨过前面三代，手掘式，土压式，水压式，直接到半智能化。前端基本不需要人员操作，所以也将人员的危险降到最