产业链，汽车工业、航空工业、高新材料都可以部署在这里。同时还会与本地的各所高校进行合作，组建研发实验室。”

达莎的回答让阿斯贾维奇长舒一口气，不过仔细想想，谁还会和赚钱过不去。这座城市本来就具有很大的吸引力，招商引资一直不是难事。

下午尼古拉在市政厅会议室首先与凯瑟琳、达莎塔兰、平可夫斯基、维亚切斯拉夫、谢尔巴科娃、亚历山大、李锐、吴晓强及刘明等人开始讨论下一步的工作进展。

谢尔巴科娃看中伏尔加格勒市的人口及消费能力，准备在这里打造一些主题乐园及度假村，专门服务莫斯科、圣彼得堡的等地的富裕游客。

如果尼古拉给的预算充足还可以在里海附近建立一些度假别墅、水上游乐园。在经过尼古拉的同意之后，谢尔巴科娃在酒店及娱乐的道路上越走越远。

刘明则是提出在这里建立一座大型的商业综合体及商贸城，为了完成尼古拉的高加索计划，已经邀请不少倒爷来这里销售各种轻工业产品，而这里则是靠近高加索最繁华的城市。

亚历山大本身就是高加索地区的人，所以按照尼古拉的意思。已经开始在这里建立一套安防设备工厂，并加大平安城市的建设。高加索及伏尔加格勒会在汽车站、公共产业、体育场、港口轮渡、机场等地建立安防监控及安检设备，避免后续的事情再次发生。

李锐本次来的目的倒是非常简单，就是为了鱼子酱及里海和伏尔加地区的中草药及食品而来。

在经过高加索的调研数据，那里有着很多名贵的药材及丰富的农产品，尤其是里海的水产品优质又便宜，最大的困难是因为交通的不便利导致很多产品无法销售到其他地方。本次来就是为了解决这里的农产品。

维亚切斯拉夫则是因为这里拥有广茂的黑土地，俄国的大粮仓。也是俄国农业发展有限公司的农产品储存基地之一，汇报了关于今年粮食产量预计翻番的报告。

此外还会在这里大面积养殖奶牛、肉牛、绵羊、大白猪等畜牧业，预计三年之后，可以为欧盟及函夏等地提供可口的肉类供给。

最后汇报的是平可夫斯基与吴晓强两人，他们被尼古拉叫过来就是为了伏尔加运河而来。按照尼古拉提出的10万吨货轮航行计划，远东船舶集团至少需要建造20艘8000吨自动挖泥船，5艘1万吨自动挖泥船。

目前在技术上完全没有障碍，而且都是燃烧的石油。这里也最不缺少石油与天然气，所以要在造船上面下功夫。至于造船资金将会由伏尔加运河公司来出，这个公司也是下午尼古拉将要开会讨论的方案。

运河方面光是建造自动挖泥船还不够，还需要至少建立35座航运闸口，新建32座大桥，才能满足新的运河通行需要。这个时候就是需要吴晓强带领队伍参与俄国建筑公司的竞争。

等待时间差不多，市政厅伏尔加格勒州长玛林克夫、伏尔加格勒财长阿斯贾维奇、俄国建筑有限公司总裁布尔曼、俄建筑银行总裁法伊祖林、俄商业银行总裁科尔扎科夫、俄国航运集团总裁古斯曼、远东船舶集团总裁平可夫斯基、高加索军事负责人米舒尔斯、经济部副部长古斯洛夫、远东建筑公司总裁吴晓强以及尼古拉共同出席本次的会议。

作为这里职位最高的尼古拉，当仁不让的坐上豪华会议室主位。首先发表开场词，并让古斯洛夫讲述本次的伏尔加运河方案。

首先介绍一下伏尔加顿河运河的情况，该运河的工程于1948年开始兴建，1952年竣工。起于顿河齐姆良斯克水库东岸的卡拉奇，止于伏尔加格勒正南方的伏尔加河畔的红村，长101公里。

沿途设有13个船闸，到伏尔加河的落差为88公尺，到顿河的落差为44公尺。有卡尔波夫卡、别列斯拉夫卡和瓦尔瓦罗夫卡3个水库，共长45公里。可通行大型内河船只及小型海轮，吨位限制在5000吨以下，打通里海与黑海的航道。我在伏尔加运河在此基础上进行扩充。

伏尔加河是俄国的母亲河，但是为了带动南部地区、高加索地区和里海地区的发展，将会采取三个阶段开始建设。第一阶段航道深度10米，计划三年内通航，可以行驶1万吨货轮通航，预计建设费用在35亿美元；

第二阶段航道深度15米，计划建设周期是5年时间，可以行驶5万吨货轮通航，预计建设费用在60亿美元；第三阶段航道深度20米，计划建设周期是7年时间，可以行驶10万吨货轮，预计建设费用100亿美元；

（1万吨级船舶满载吃水在9米左右，5万吨的船舶，满载吃水大概在12米，10万吨的船舶，满载吃水大概在17米。）此外还将会扩建35座航运闸口，改建32座大桥。

航道挖掘主要采取先进的自动挖泥船方案，因为目前这是市场上最便宜省钱的方案，同时不影响航道正常运行。目前俄国只有远东船舶集团才能够自主生产这样的船舶，所以准备计划建设20艘8000吨自动挖泥船，5艘1万吨自动挖泥船。

冬季再配备3艘破冰船。除了自动挖泥船剩下标段将会采取公开招投标形式，第一阶段分为10个标段招标