然变得很顺利，技术部门又成功优化了电力垂直起降功能，实现了新的技术突破；靳姥爷又带着他见了一位大领导，没多久之后政-府就出了新的支持政策；国外对于飞车的支持声也越来越大，詹森一个月受邀跑了六七个国家，去哪都是贵宾级待遇。

各国政府都对飞车行业表示了非常一致的支持态度。

这种态度滕时其实早就预料到了，上辈子也是这样。

飞车的出现对于社会经济的积极影响非常容易就能预见到，没有哪个国家不想抢占先机，就像几十年前互联网刚刚出现的时候一样。

真正可以飞的车，谁不想要？

在飞车团队研发出了稳定的垂直起降功能、应对多种不同天气状况下的飞行控制算法和传感器硬件，逐渐化解不确定性后，各国政府就抢疯了。

去年20万辆的订单大概有六成都是各国政府的单子，剩下的三成来自于各种商业集团，都是买回去用于研究和建立试验区的。

全球各地的发达国家都开始制定空中交通管规定，建立空管指挥中心，明里暗里的抢着想要率先把飞车技术推广开。

如果哪国可以率先完善飞行法律法规、配套好监察管机构，那么距离享受飞车带来的成果就指日可待了。

距离真正把飞车技术推广到千家万户，只剩下基础设施的问题。

技术研发团队已经成熟，公司财务交给了专业的CFO，整体战略方向的把控丢给了詹森，滕时发现自己一下子好像没事做了。

好像过了某个时间节点，越过了最