锻压机，苏联拆走15000吨及3000吨模锻压机各1台。

这些设备，也成为美、苏两国制造大型模锻压机的技术基础。

而华夏，是在5060年代，为促进重工业发展，从捷克斯洛伐克进口了1台12000吨的自由锻造水压机，安装在当时还在筹建中的德阳第二重型机械厂。

后来，也就是1967年，华夏第一重型机器厂成功建成亚洲最大的30000吨级模锻水压机。1970年，30000吨级模锻水压机和12500吨卧式挤压机开始在西南铝加工厂冶金部112厂安装。1973年9月，西南铝加工30000吨模锻水压机第三次试车成功，挤模压车间全部建成投产。

可是这是无法支撑大飞机的建造的，这一点从运十飞机中出现的各种问题就可以看出。

民航客机最重要的便是安全，安全的第一个大前提是有一个安全的躯壳，这里面除了设计外，受力构件的加工至关重要，加工水平达不到，那么加工出来的产品就达不到设计水平，问题就会频发，因为本身就是不安全的。

后世华夏的国产大飞机进展非常顺利，除了有充足的经费外，那是因为华夏的模锻压机在停滞了将近40年，在2010年前后爆发式地研制了多台大型压机，仅2012年建成的就有30000吨昆仑重工、40000吨三角航空、80000吨德阳二重模锻压机各一台。

2013年，德阳二重这台我国自主研制的世界最大的模锻压机投产，实现了我国锻造产品从高端向顶级的跨越，关键大型锻件受制于国外的时代彻底结束。2018年，c919大飞机的最大、最复杂的关键承力锻件——主起外筒实现国产化，就是这台80000吨级的模锻压机完成的。

(本章完)