想用餐之后，再去门外的服务台。女收银员说他们餐厅营业到晚上八点半左右，厨师就下班了，已经快结束营业，顾客可以多待一会，但账得提前结清。觉得被催促结账，不怎么礼貌，但还是去把账算了，再回来用餐，没看到女经理，可能是下班走了，之后看包房的顾客也有去服务台结账。那个餐厅在酒店一楼，可营业时间不到太晚，不像饭店一条街的烤鸭饭店，有次坐车，晚上十点多，还看到饭店的包房楼层的玻璃窗里，有顾客停留，服务员得等顾客离开，才能下班。饭店一条街的很多商户和店员可能就住在郊区或附近的区域，会相对好很多，如果住的远，还下班太晚，没有公交车和地铁，打车不会用钱少，可能有骑自行车摩托车的。听到包间里还有客人在说话和敬酒，而大堂已经没有别的顾客，那桌客人，再待一会就走了。几个服务员正忙着整理餐桌和餐具，说第二天中午，餐厅还是有自助午餐。那个餐厅的自助午餐的客人非常的多，因为店家在给优惠促销，所以几个小时内，能有几百个顾客，不但吃饭排长队，餐椅坐满了用餐的顾客。那个餐厅的大堂面积只有百元自助餐厅的几分之一的大小，所以在顾客很多的时候，连过道都不宽敞，显得狭窄和拥挤，如果几个包房能开，还能缓解一些。为了增加热度，店家也是拼了，虽然价格低廉，但用餐体验不佳，还不如一些普通的食堂就餐，所以让利再便宜，餐品可任选，品质还行，作者大人也很少去那个餐厅吃自助午餐。能感觉出那个餐厅的经营者很努力的赚钱，估计酒店的租金很高，即使早已经大幅度缩减营业面积，每年的店租和员工的工资，估计仍然得数百万，虽然整体来看，生意还不错，但运营成本居高不下，有着经营压力。那个餐厅有五个包房，每个包房有雅号，说包间雅号就行。包房套餐的最低消费接近两千块钱，在年夜饭的时候，很多桌都是套餐，一千多块钱的起步价格，想过年的时候去吃饭，都没位置，早就预订满了，而自助午餐才几块钱一两，可以随意加餐，按总量收费，如果吃的少，三十块钱的消费就差不多了，任意消费，还送个小杯酸奶，所以有的时候爆满，比旁边咖啡厅的自助早餐做特价的收费，还要便宜一些的。商家能给消费者优惠，当然好了，消费者满意，什么都好说，生意会好的。

作者大人在今年四月初，有天去酒店餐厅吃饭，那天出门的晚，已经接近晚上八点。当天中午完成一些软件任务，然后睡了个午觉，下午三点起来，把重要任务完成了大多数，觉得可以出门转转，晚一些也没关系。晚上洗澡，出门吃个饭，没有在家做饭吃。

那天晚上到了公交车站的时候，有几个中老年妇女在聊着事情，她们好像是来朋友家做客，或是几个人一起进城，去哪个地方，当时已经接近清明节的假期，有的人有着出行的计划和安排。她们几个人，有个在看手机的公交软件，看看有个线路的公交车怎么还不来，觉得那个线路的公车这次来的太慢了，竟然还显示得十来分钟才能到，怎么会这么慢？等了又等还不来。有个女人说得点击刷新，等待的时间有减少的，再等一等，会来车的，说那个线路的公车能到几个大的车站，可以有多个线路的转车，在晚上的时候，不堵车，开车会快，时间来的及，有的线路的车运营到挺晚的。看到来了要坐线路的公交车，却是区间车，不到后几站和终点站，但郊区的几个站点是停的，作者大人当然可以乘坐这样的区间车，不用继续等。在车里坐着，看看郊区一些街道的夜景，四月的春天不冷不热，每到一个车站，看男司机和安保员，要告诉等车的乘客，那是区间车，不到一些车站的。有的乘客上车会再下来，避免刷手机或刷卡，有的乘客问还得多久才能来车？这次怎么这么慢？等了一段时间，来的却是区间车，坐不了的，到不了想去的车站。男司机说再等一会，下一辆车就是到城里的了。由于夜晚，纸质的区间车的文字提示看不清，所以司机得很多次的提醒等车的乘客，那是区间车，到不了一些站台，别坐错了，还得下车等，再上车得重新刷款，如果公交有液晶显示牌，标注是区间车，会好很多。地铁有几个线路，常年有区间车运行，既不是环线，也不是开到终点，只是行驶线路的一部分，但区间地铁的乘客往往很多，到了一个站台，乘客都得下车，等待下一辆地铁来，但就在地铁站台等一会，不出站台，不用再花乘车的费用，就是多用一点时间就行。到了酒店餐厅，女经理说他们餐厅营业到晚上九点左右，厨师快下班了，看看说一说。我说现在八点二十左右，应该来得及。她拿起菜谱，问想吃什么菜？让厨师加班给做菜。找个进门处不远的座位，用的四个人用的餐桌，餐厅大堂不大，看服务员不少，在忙着打扫，有一圆桌的职工在用餐，有男厨师女厨师。另个圆桌有外国人在用餐，包房也还有顾客，只是大多数的位置空了，确实是临近下班了。那天有些想点梅菜扣肉的，会员价五十五，份量还可以，与烤鸭饭店的同样的菜的价格相当。可看看菜谱，还是点的蒜泥白肉，点的以前没点过的菜肴，这次还点的椒盐鸭架和一盘寿桃。说想打包带走三个鸭架子，上次来，有个鸭架子碎了，这次给个完整的，给好一些的。女经理说她尽力，一