防空任务的同时继续进行训练以及测试等任务。

随着12战斗机正式进入中国空军服役，而且预计采购数量可能高达万架以上，这就宣誓着中国空军已经是朝着喷气时代迈出了重要的一步，并且随着12战斗机的服役，将会让中国空军在战斗机领域上继续保持性能上的领先优势。

中国空军自从建军之处，就一直是持续不断的追求己方战斗机的性能要保持领先，并且为了获得性能上的领先，空军每年都费了大量的经费进行各种研发，从中国的第一款专职战斗机1开始，中国的战斗机性能就在世界范围内持续领先，当一战时期其他国家研发出来了可以对抗1战斗机的机种时，中国空军已经服役了2战斗机，随后二十年代里名声显赫的3战斗机因为性能优越，一直到三十年代中期都还有国家从中国进口3战斗机了。

随后的4战斗机虽然名声不显，但是4战斗机在中国海空军里大规模量产服役的时候，其他国家都还刚开始研发呢，这个时间度差了至少四五年。

之后的5战斗机以及8战斗机刚服役之处也是处于绝对的领先水平，但是随着二战的爆发各国加速战斗机的研发后，在短短几年里各国都是先后研发了众多性能优越的战斗机，虽然说他们也不比5和8好，但是中国空军一直追求的性能优势却是不存在了。

加上螺旋桨飞机发展的已经差不多到了巅峰水平，凭借二战时期的技术水平已经很难再取得太大的突破，于是乎中国空军就是把重心全部放在了喷气式战斗机上，研发并服役了10战斗机。

10战斗机虽然说问题多多，但是再怎么样那也是世界上第一种成熟可靠并大规模服役的喷气式战斗机，能够成为中国本土防空的绝对主力战斗机其性能绝对是不会差到那里去的。等中国的10战斗机大规模服役后，德国的me262战斗机以及英国的流星战斗机以及美国的p59才相继研发并服役。

以上这几款都是各国所研发的第一代可实用喷气式战斗机，就空战性能上来说，10和me262不相上下，而流星和p59就是要差得多了。而这里头双方使用的发动机也不一样，中国和德国都是采用轴流式喷气发动机，而英国使用的是离心式喷气发动机，而美国的话现在则是在英国的技术援助下开始发展离心式喷气式发动机。

这两种发动机的话，轴流式发动机前景很好，而且性能也能够做到更加优越，但是对工艺的需求比较高，离心式发动机的话胜在技术成熟，但是要做大功率非常困难。

但是不管是什么方式，能够做出大推力的发动机就是胜利，而中国的轴流式发动机经过十多年的发展，目前最新一代的l432已经达到了两千公斤的推力，而福乐电气那边还在继续改进以及研发新一代的喷气式发动机。