个省份连人都没几个，而且绝大部分都是冻土，不好修，修了也没啥用。

但是西南几个省份和福建这个省份就不一样了。

楚行都做出了决定，铁路总公司方面自然是不会有任何的拖延。

很快就是向楚行报告了预定的铁路修建方案。

福建那边，主要是修一条连接江西和福建的铁路，至于沿海地区，有海运，倒是不用急着修。

而铁路一直拖着没修，纯粹是因为地形太复杂，施工成本太大，同时福建的沿海运输其实很发达的，海运便利，对铁路的运输需求其实也有限。

既然能用简单方便的海运，这难修，成本又大的铁路自然也就暂停了下来。

毕竟这会的福建进行海运，可不存在什么海运安全问题。

这东太平海域乃是帝国海军的自留地，基本不可能有外来船只威胁帝国在这一海域的航行安全的。

至于说突破帝国海军的封锁，然后杀入东太平洋海域，除非是外星人入侵，不然是没这个可能性了。

这年头的大乾帝国，海军实力有多强，这个其实已经很难其衡量，因为他们随便拉出一支分舰队出来，都比其他国家的所有海军加起来还要强。

日不落时期的英国曾经搞两强标准，海军实力要超过世界老二和世界老三之和

冷战后的美海军虽然没有明确公布，但是人家的常规海军玩的就是全球标准，也就是美国海军一家单挑全球其他各国海军！

但是到了大乾帝国海军这边就不一样了！

大乾帝国海军从不追求什么数量上的优势，人家追求的是全球海军的绝对控制！

什么是绝对控制？

就是他们想去那去那！

不想让谁去那，就不让谁去那！

大乾海军和其他国家海军根本不在一个位面上，你非要用数字去衡量的话，那么可能是百倍甚至千倍，万倍。

为啥？

两者根本不在一个层次，没有丝毫可比性！

大乾随便开一条战列舰出去。

就算是光挨打不还手，那些土著的风帆战舰也拿这万吨自己没有丝毫的办法，

所以如今大乾海军追求的不是什么数量上的变化，对土著海军的优势，而是绝对控制！

用海军内部的口号就是，海军的敌人从来都不是什么土著海军，而是陆军那边土鳖！

海军如此无解，海上运输自然也是无解的很，沿海运输不存在任何问题。

所以，很多沿海地区，其实根本不会专门去搞个铁路，直接用船只运输简单便宜。

但是西南的几个省份可没有沿海，哪怕是广西，其实也是没有沿海的，因为这年头的廉州属于广东管辖。

铁路公司准备修一条从长沙起步，然后抵达贵阳，并继续向西延伸的到昆明的西南铁路。

同时还准备修一条川汉铁路，基本上就是汉口往西，然后从宜章进入巴东，然后抵达重庆、成都等。

为了修西南铁路以及川汉铁路，其实大乾铁路总公司已经是花费了多年时间进行实地勘察，这路线选择都是经过了反复考虑的，并不是说林轩提出来让他们拿出方案后，这才临时搞的。

大乾帝国铁路总公司，在过去的十多年来，一直都是在全国范围内进行各种勘测，各种各样的铁路线勘测都会有。

既然铁路总公司已经是拿出方案来了。楚行自然不会拖延。

直接大笔一挥，就是批准了西南铁路以及川汉铁路的修筑工作。

如此也是宣告着，大乾帝国铁路总公司将会正式启动这两条施工难度极大的干线铁路。

让大乾铁路的建设进行了一个新阶段。

过去的十多年来，其实大乾的铁路建设虽然已经无比快速了，但是受限于这个年代的技术条件，再加上在本土修建铁路，不可能和其他基建公司在海外领地修筑港口、码头等设施一样大量使用土著劳工，只能是使用帝国子民。

因此是不可能不考虑施工人员的性命，为了进度拿人命去堆的。

最近这些年，为了加快部分战略铁路的修建速度，尤其是中亚那边的铁路进度，甚至连军方都是动员了诸多现役部分帮忙修筑铁路，其中好几个二三线的部队，如今都是快要变成专业的铁路施工部队了，修铁路又快又好。

受到技术以及人员的限制，帝国的铁路建设，在前面的十多年里，除了几条战备铁路，也就是西北、中亚铁路、草原铁路、东北铁路外，其他的铁路线建设大多都是遵循商业建设的路子。

在容易修铁路的地方修，并且也会考虑铁路的盈利前景。

哪怕是川汉铁路也是如此，铁路的勘测人员进行路线勘测后，其实铁路总公司方面是有多个入川铁路线路方案的，但是最后为什么选择了从汉口往西，然后入川的方案呢。

就是考虑到了这样修的话，沿途连接的都是人口比较多，经济比较好或者有发展潜力的地方，同时也是考虑了建设的成本而综合考虑的一个版本。

川汉铁路如此，其他地方的铁路建设，自然也就更多的考虑到了经济因素了。